Miért ragadt a vákuumszivattyú?

Ha a motort valamilyen oknál fogva túlterhelték, vagy még nem mozog, akkor szokás ezt a jelenséget felzárkózni. A vákuumszivattyú elakadt, mert a rugó sérült, és a forgó darab nem egyenletesen van betöltve; helytelen összeszerelés; a levegőbevezető szűrőjének elvesztése vagy sérülése miatt a külső szennyeződések, fémforgácsok, üveglapok stb. a szivattyúüregbe kerülnek. Ezen túlmenően a szivattyú rotorja, a forgólapát vége és a végfedél közötti rés túl kicsi, a súrlódási hő a forgólapát elfordul, vagy túlmelegedés, és a súrlódás túl nagy, és a forgószalag keménysége. a lapát túl nagy, és a furatok egymáshoz vannak csiszolva, így a végfelület mélyen karcolódik. Végül a szinterezés megakadt. Ha a tengely és a hüvely túl szorosan illeszkedik, a csúszós olajút nem sima, és a szivattyú hosszabb ideig egymásba ragad, anélkül, hogy használnák, és a szivattyúkamra rozsdásodik; a szivattyút nedves környezetben üzemeltetik, vagy a nedvességet eltávolítják. A gáz, ami a szivattyúolajat emulzióvá vagy szivattyúolaj-méretezéssel, vagy a kéregszivattyú olajának viszkozitása miatt túl nagy (tél); a rotor az indítás pillanatában megrepedt; Néhány szivattyú félkör alakú hornyokkal rendelkezik a magas és alacsony vákuumkamrák légáramlásain. A préselt gumilemezt túl szorosan préselik, és így megakadályozzák a közbenső levegőjáratot és hasonlókat, és a szivattyú könnyen elakad. Ez a fajta probléma gyakran nagyon veszélyes, mert az elakadás pillanatában a motor könnyen megégett a rotor túlterhelése vagy a motor elfordítása miatt. Még ha nem is égeti a motort, ha nem állítja le a javítást, károsítja a szivattyú üregét, károsítja a rotort, megfordítja a rotort, égeti a végfelületet stb., És a következmények mindig nagyon rosszak.

Az elakadás mindig a rotor, a forgó lapát és a végfelület vagy a középső válaszfal vagy a rotor és a szivattyúkamra között történik. Ezek az alkatrészek a vákuumszivattyú végső nyomását meghatározó kulcselemek. Ezért, ha megtört jelenség fordul elő, a szivattyút sürgősen le kell állítani, meg kell szüntetni a hibát, és javítani kell. Soha ne tesztelje az autót, vagy ne szárítsa meg. Ellenkező esetben könnyű az egész szivattyút elbontani és nem lehet javítani.